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Carro da Primeira classe para 76 passageiros, ainda com as inscrições da Central. A foto (Preserfe / RFFSA), divulgada no site Trens de Passageiros no Brasil, de Helder Ribas, exemplifica o tamanho da placa de identificação e a posição da inscrição "CENTRAL"

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Os carros Budd da Central

José Emílio Buzelin — Centro-Oeste n° 67 — 1°-Jun-1992

Gostaria de fazer alguns adendos à matéria sobre os carros de aço Budd, da Central do Brasil, publicada no CO-64, enquanto aguardamos as manifestações dos companheiros.

No tocante às fases Original e Sigo, há algo a comentar sobre a identificação dos carros poltrona. Segundo o livro "Vias Brasileiras de Comunicação – EFCB", de Max Vasconcellos, os carros série B seriam de 1ª classe, e os da série D, de 2ª classe. Todavia, permanece a dúvida: – Qual o real significado dessas letras?

Ou seria, simplesmente, uma denominação particular da ferrovia, sem nenhum significado próprio? Conforme citei no início daquela matéria, as inscrições da fase "Original" foram indicadas pela ferrovia, e não pelo fabricante.

Quanto à fase Sigo, PC e PI devem ser considerados Primeira Carbono e Primeira Inox. Os carros de 2ª classe são os SC (carbono) e, no caso dos carros Budd, não se considera este gênero. Caso houvesse, a classificação seguiria o atual padrão SI (Segunda Inox).

Todavia, sempre é bom lembrar que, durante décadas, a Central do Brasil foi condicionada por uma forte influência histórico-tecnológica dos EUA, principalmente no tocante à padronização de equipamentos, sendo portanto plausível que os significados sugeridos na matéria tenham algum fundamento.

Ainda assim, aguardo a troca de idéias a esse respeito, afinal, quanto mais se julga saber, em ferrovias, mais há para aprender e pesquisar.

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